8일 서울 성동구 폭스바겐 성수서비스센터에서 테크니션들이 티구안 리콜 차량의 소프트웨어 업그레이드를 진행하고 있다. "그동안 폭스바겐에 악재가 많았죠. 그래서 이번 리콜에 관심이 없으면 어떡하나 했는데 호응이 좋아 다행입니다." 8일 찾은 서울 성수동 폭스바겐 성수서비스센터에는 모처럼 활기가 돌았다. 딜러사인 클라쎄오토가 운영하는 이곳에는 지난 6일부터 티구안 2.0 TDI 모델에 대한 리콜이 진행되면서 문의전화와 고객 방문이 이어지고 있었다. 현재 클라쎄오토는 리콜 콜센터도 운영 중이다. 센터 관계자는 "폭스바겐 코리아 측에서 단독으로 대응하기 쉽지 않기 때문에 딜러사에서도 함께 리콜 접수를 받고 있다"며 "티구안 리콜 관련 문의는 하루 200~300건, 일일 전화예약만 60~70건에 달하고 있는 상황"이라고 분위기를 전했다. 이번 티구안 리콜은 30분 정도 소요되는 소프트웨어 업데이트를 통해 진행된다. 이곳에서는 첫날 17대 가량, 셋째날인 8일 오전까지 50~60대 정도가 리콜을 완료한 상황이다. 리콜을 고려하지 않고 정비를 목적으로 서비스센터를 방문한 고객들에게도 대상 차량인 경우 리콜 안내를 하고 있다고 센터 측은 밝혔다. 정비센터 측은 오는 20일 이후 리콜 고객이 대폭 늘어날 것으로 보고 있다. 센터 관계자는 "오는 20일부터 고객에게 100만원 가량의 '위 케어 캠페인' 바우처가 지급되기 때문에 그때 이후에 리콜을 받겠다는 예약이 많다"며 "리콜에 당연히 비용이 들지 않지만, 서비스센터 오는 김에 바우처로 정비까지 한번에 하려고 하려는 계획인 것 같다"고 말했다. 이날 서비스센터를 방문한 문서연(30)씨는 "재작년 티구안을 구입했으며, 최근 리콜 관련 우편물이 온데다가 콜센터를 통해 안내전화를 받아 방문했다"며 "전반적으로 안내를 잘해줘 만족스럽다"고 소감을 밝혔다. 작업장인 워크베이에서는 티구안 2대의 리콜이 한창 진행 중이었다. 서울에서도 대규모 서비스센터로 통하는 성수서비스센터에는 총 38개의 워크베이를 갖추고 있다. 이 중 티구안 리콜만 전담하는 워크베이는 3곳으로 할당돼 있었다. 20일 이후 리콜이 몰릴 경우 전담 베이는 더 늘어날 수도 있다는 것이 센터 측 설명이다. 작업 중이던 테크니션은 "소프트웨어 업그레이드는 차량의 전자제어장치(ECU)를 외부 컴퓨터에 연결해 진행된다"며 "소프트웨어 업데이트를 하는데 실질적으로 20분 걸리고, 문제가 없는지 직접 시범운행을 10분 정도 한 후 고객에게 인도가 되기 때문에 총 30분 정도가 소요된다"고 설명했다. 이어 "리콜 완료 후 날짜와 캠페인 번호가 적힌 스티커를 트렁크 쪽에 부착하고 있으며, 리콜한 차량은 모두 전산상에서 확인이 된다"고 덧붙였다. 폭스바겐 측은 현재 고객이 리콜차량을 맡긴 경우 대체차량을 무상으로 대여해주거나 4만원의 교통비, 또는 픽업 딜리버리 서비스 등을 하고 있다. 그러나 현재 리콜 시 연비 저하 우려 등으로 리콜을 받지 않겠다고 하는 소유주들도 있는 상황이다. 법무법인 바른을 통해 소송 중인 티구안 소유주 600여명도 법원의 판결이 내려질 때까지 리콜을 거부하겠다는 입장을 내기도 했다. 서비스센터 관계자는 "리콜하면 연비가 떨어지고, 출력이 저하된다는 부정적인 이야기가 인터넷 커뮤니티 등을 통해서 나오고 있는데 이는 성능과는 전혀 상관 없다"며 "리콜을 하지 않는 것은 고객의 선택으로 법적인 문제도 없고, 강제되는 것은 아니다"라고 강조했다. nvcess@fnnews.com 이정은 기자

"그동안 폭스바겐에 악재가 많았죠. 그래서 이번 리콜에 관심이 없으면 어떡하나 했는데 호응이 좋아 다행입니다." 8일 찾은 서울 성수동 폭스바겐 성수서비스센터에는 모처럼 활기가 돌았다. 딜러사인 클라쎄오토가 운영하는 이곳에는 지난 6일부터 티구안 2.0 TDI 모델에 대한 리콜이 진행되면서 문의전화와 고객 방문이 이어지고 있었다. 현재 클라쎄오토는 리콜 콜센터도 운영 중이다. 센터 관계자는 "폭스바겐 코리아 측에서 단독으로 대응하기 쉽지 않기 때문에 딜러사에서도 함께 리콜 접수를 받고 있다"며 "티구안 리콜 관련 문의는 하루 200~300건, 일일 전화예약만 60~70건에 달하고 있는 상황"이라고 분위기를 전했다. 이번 티구안 리콜은 30분 정도 소요되는 소프트웨어 업데이트를 통해 진행된다. 이곳에서는 첫날 17대 가량, 셋째날인 8일 오전까지 50~60대 정도가 리콜을 완료한 상황이다. 리콜을 고려하지 않고 정비를 목적으로 서비스센터를 방문한 고객들에게도 대상 차량인 경우 리콜 안내를 하고 있다고 센터 측은 밝혔다. 정비센터 측은 오는 20일 이후 리콜 고객이 대폭 늘어날 것으로 보고 있다. 센터 관계자는 "오는 20일부터 고객에게 100만원 가량의 '위 케어 캠페인' 바우처가 지급되기 때문에 그때 이후에 리콜을 받겠다는 예약이 많다"며 "리콜에 당연히 비용이 들지 않지만, 서비스센터 오는 김에 바우처로 정비까지 한번에 하려고 하려는 계획인 것 같다"고 말했다. 이날 서비스센터를 방문한 문서연(30)씨는 "재작년 티구안을 구입했으며, 최근 리콜 관련 우편물이 온데다가 콜센터를 통해 안내전화를 받아 방문했다"며 "전반적으로 안내를 잘해줘 만족스럽다"고 소감을 밝혔다. 작업장인 워크베이에서는 티구안 2대의 리콜이 한창 진행 중이었다. 서울에서도 대규모 서비스센터로 통하는 성수서비스센터에는 총 38개의 워크베이를 갖추고 있다. 이 중 티구안 리콜만 전담하는 워크베이는 3곳으로 할당돼 있었다. 20일 이후 리콜이 몰릴 경우 전담 베이는 더 늘어날 수도 있다는 것이 센터 측 설명이다. 작업 중이던 테크니션은 "소프트웨어 업그레이드는 차량의 전자제어장치(ECU)를 외부 컴퓨터에 연결해 진행된다"며 "소프트웨어 업데이트를 하는데 실질적으로 20분 걸리고, 문제가 없는지 직접 시범운행을 10분 정도 한 후 고객에게 인도가 되기 때문에 총 30분 정도가 소요된다"고 설명했다. 이어 "리콜 완료 후 날짜와 캠페인 번호가 적힌 스티커를 트렁크 쪽에 부착하고 있으며, 리콜한 차량은 모두 전산상에서 확인이 된다"고 덧붙였다. 폭스바겐 측은 현재 고객이 리콜차량을 맡긴 경우 대체차량을 무상으로 대여해주거나 4만원의 교통비, 또는 픽업 딜리버리 서비스 등을 하고 있다. 그러나 현재 리콜 시 연비 저하 우려 등으로 리콜을 받지 않겠다고 하는 소유주들도 있는 상황이다. 법무법인 바른을 통해 소송 중인 티구안 소유주 600여명도 법원의 판결이 내려질 때까지 리콜을 거부하겠다는 입장을 내기도 했다. 서비스센터 관계자는 "리콜하면 연비가 떨어지고, 출력이 저하된다는 부정적인 이야기가 인터넷 커뮤니티 등을 통해서 나오고 있는데 이는 성능과는 전혀 상관 없다"며 "리콜을 하지 않는 것은 고객의 선택으로 법적인 문제도 없고, 강제되는 것은 아니다"라고 강조했다. nvcess@fnnews.com 이정은 기자

아우디폭스바겐코리아가 6일부터 폭스바겐 티구안 2.0 TDI에 대한 리콜을 시작한다. 대상 차량은 30분 정도 소요되는 소프트웨어 업데이트를 통해 리콜을 완료할 수 있다. 리콜은 무상으로 실시되며, 대중교통 비용 지원 및 픽업 앤 배달 서비스 등 고객 편의를 위한 다양한 서비스가 함께 제공될 예정이다. 환경부는 지난달 12일 폭스바겐그룹 본사와 아우디폭스바겐코리아가 제시한 대상 티구안 차량의 리콜 방안을 통해 배출가스 기준 허용치를 달성할 수 있으며, 소프트웨어 업데이트가 연비나 엔진 성능 저하 등에 영향을 미치지 않는다는 것을 검증한 후 최종 승인했다. 아우디폭스바겐코리아 요하네스 타머 그룹 총괄 사장은 "고객 불편 최소화를 위해 전사적 차원에서 역량을 집중할 것"이라며 "앞으로 더 좋은 제품과 서비스를 통해 고객에게 신뢰받는 기업이 되기 위해 최선의 노력을 다하겠다"고 말했다. 리콜 관련 자세한 사항은 폭스바겐 코리아 리콜 안내 페이지 또는 고객지원센터를 통해 확인할 수 있다. 한편, 아우디폭스바겐코리아는 폭스바겐 티구안에 이어 나머지 차량에 대한 리콜 승인을 위해 관련부처와 협의를 진행 중이다. nvcess@fnnews.com 이정은 기자

정부가 아우디폭스바겐 배출가스 조작차량인 티구안 2종 2만7000대의 결함시정(리콜)을 최종 승인했다. 국내에서 '디젤스캔들'이 터진지 14개월 만이다. 폭스바겐 측이 임의설정 등 불법사실을 인정한 것으로 판단한 것인데 향후 민사소송에서도 영향을 미칠 것으로 전망된다. 그러나 폭스바겐 소유주들은 이 같은 환경부의 리콜 승인을 받아들일 수 없다면서 이를 취소하는 소송을 내겠다고 밝히고 있는 점을 감안하면 정부 계획대로 리콜이행률 85%를 달성할 수 있을지는 미지수다. 폭스바겐의 리콜 시작 시점은 2월6일이다. 환경부는 12일 정부세종청사에서 브리핑을 갖고 "폭스바겐이 제출한 보완서류를 검토한 결과 배출가스, 연비 등 환경부 요구수준을 충족시켰다"라면서 "리콜을 승인했다"고 밝혔다. 환경부가 폭스바겐의 보완서류에서 따져본 것은 연료압력이 허용치인 1800바(bar) 이내로 유지되는지, 매연저감장치가 1100℃이내에서 작동하는지, 85%라는 리콜이행률을 달성할 수 있는지 등이었다. 환경부에 따르면 검증결과, 실내 인증조건이 아닌 경우 '배출가스재순환장치'가 중단되는 일이 없도록 불법조작 소프트웨어를 제거했다. 따라서 질소산화물 배출량이 개선됐으며 가속능력, 등판능력, 연비는 리콜 전·후가 크게 차이가 없었다. 또 폭스바겐 측이 픽업·배달서비스, 교통비 제공, 콜센터 운영 등의 인센티브를 진행하면 미국과 비슷한 수준인 리콜이행률 85%도 가능할 것으로 봤다. 만약 리콜이행 실적이 생각대로 나오지 않으면 추가적인 리콜 보완방안을 요구하겠다는 게 환경부 계획이다. 환경부는 다만 폭스바겐 측이 리콜이행방안과 별도로 제시한 100만원 상당의 쿠폰에 대해선 긍정적으로 평가하면서도 공식적으로 리콜 승인 결정에는 고려하지 않았다는 점을 분명히 했다. 소비자 1인당 최대 1만 미국달러나 6950만 캐나다달러를 제공한 해외 사례와 차이가 있기 때문에 자칫 보상으로 인식될 것을 우려한 것으로 풀이된다. 아울러 리콜을 승인한 티구안 차량 2종 2만7000대에 대해선 차량교체명령에 대해선 계획이 없다고 밝혔다. 나머지 13개 차종 9만9000대의 경우 리콜을 검증한 뒤 차량교체명령 여부를 살펴볼 계획이다. 홍동곤 환경부 교통환경과장은 폭스바겐 측의 임의설정 인정과 관련 "실내인증과 실외인증 때 서로 다른 소프트웨어를 사용했다는 것을 폭스바겐에서 서류에 적시했고 불법사실 인정 공문에 답변이 없으면 인정하는 것으로 간주하겠다고 했기 때문에 환경부는 임의설정을 인정하는 것으로 봤다"고 설명했다. 폭스바겐 소유주들이 제기한 '성능 저하과 내구성 검증'에 대해선 "현재까지 폭스바겐 리콜을 승인한 모든 국가는 내구성 검사를 하지 않았으며 검증을 하더라도 실제 문제가 있는지 판정하기 어렵다"고 주장했다. 환경부는 폭스바겐 소유주나 법률대리인이 소송에서 증거 등으로 활용하기 위해 불법사실 인증 서류를 요청하더라도 응할 수 없다고 했다. 그러나 법원의 제출 요구에 따르는 것은 가능할 것이라고 봤다. 폭스바겐은 이달 24일부터 폭스바겐 소유주들에게 리콜 계획을 통지할 계획이며 본격적인 리콜은 2월6일부터 시작된다. jjw@fnnews.com 정지우 기자

아우디폭스바겐코리아는 EA189 엔진을 장착한 리콜 대상 차량에 대한 첫 번째 리콜을 시작한다고 12일 밝혔다. 환경부는 이날 폭스바겐 티구안 2.0 TDI 2만7000여대에 대한 리콜을 최종 승인했다. 이로써 리콜 대상 티구안 모델의 리콜이 2월 6일부터 시작될 예정이다. 환경부의 승인에 따라, 대상 차량을 소유한 고객들에게는 리콜에 대한 방법 및 전반적인 일정에 대한 안내문이 오는 24일부터 발송될 예정이다. 리콜은 무상으로 실시되며, 대중교통 비용 지원 및 이동편의를 위한 서비스 등 고객 편의를 위한 다양한 서비스가 함께 제공될 예정이다. 환경부 및 독일 연방 자동차청은 폭스바겐그룹 본사와 아우디폭스바겐코리아가 제시한 대상 티구안 차량의 리콜 방안을 통해 배출가스 기준허용치를 달성할 수 있으며, 소프트웨어 업데이트가 연비나 엔진 성능 저하 등에 영향을 미치지 않는다는 것을 검증 후 최종 승인했다. 아우디폭스바겐코리아 요하네스 타머 그룹총괄사장은 "오랜 시간 기다리시게 해서 죄송하다"며 "신속하고 정확한 리콜을 통해 고객의 불편을 최소화하도록 하겠다. 이번 리콜을 시작으로 고객 신뢰 회복을 위한 최선의 노력을 다하겠다"고 말했다. 한편, 아우디폭스바겐코리아는 모든 리콜 대상 차량에 대한 리콜 진행을 위해 관련부처와 긴밀히 협력 중이다. nvcess@fnnews.com 이정은 기자

폭스바겐 티구안 모델(사진)을 구입한 소비자는 이르면 올해 11월 중순부터 차량에 대한 리콜(결함시정)을 받을 수 있을 것으로 보인다. 나머지 차종도 순차적으로 리콜이 이뤄진다. 차량 교체는 내년이 돼야 할 것으로 전망된다. 교체가 이뤄지면 같은 모델의 신차로 바꿔준다. 다만 현재까지 차량 교체 가능성은 희박하다. 리콜로도 차량 성능이 개선되지 않는다는 전제가 깔려야 하기 때문이다. 세계적으로도 차량이 교체된 경우는 아직 없다. 정부는 환불 역시 고려하지 않고 있다. ■리콜 이르면 11월 중순 환경부는 지난 5일 아우디폭스바겐코리아 측이 배출가스 저감장치를 조작한 자사의 차량 15종(12만6000대) 가운데 가장 많이 팔린 티구안(2만7000대)에 대한 리콜 서류를 환경부에 제출했다고 6일 밝혔다. 홍동곤 환경부 교통환경과장은 "미국처럼 폭스바겐 차량에 임의설정을 했다는 사실을 인정할 것으로 요구하는 공문에 응답이 없어 임의설정을 인정한 것으로 간주했다"면서 "리콜 선결조건이 이행된 것"이라고 말했다. 폭스바겐이 제출한 서류엔 결함원인으로 시간, 거리, 냉각수 온도 등 차량 운행조건에 따라 두 가지 모드로 작동하는 소프트웨어 탑재 사실을 명시했으며 차량 소프트웨어와 일부 부품 교체 등 리콜 계획을 포함시켰다. 환경부는 이에 따라 이날부터 5~6주간 티구안 차량의 리콜 적정성 여부에 대한 검증에 들어간다. 실내 차대동력계와 이동식 배출가스측정장비(PEMS)로 리콜 전후 배출가스와 연비의 변화를 살펴보겠다는 것이다. 따라서 리콜은 이르면 11월 중순이나 말부터 이뤄지게 된다. 환경부는 리콜만으로 배출가스 부품 결함을 해소할 수 없을 경우 차량 교체 명령도 검토한다는 방침이다. 1차 검증이 끝나고 부족한 부분에 대한 추가 요구, 재검증까지 감안할 경우 차량 교체는 해를 넘겨야 할 것으로 보인다. 다만 현재로선 차량 교체가 이뤄질 가능성은 많지 않다는 게 환경부 입장이다. 차량 교체는 리콜 전후의 배출가스와 연비 차이가 5%이상 나야 한다. 환경부는 5%이상이라도 무조건 차량 교체에 들어가지 않고 추가로 개선할 수 있는 기회를 준다는 방침이다. 홍 과장은 "지난해 국내에서 판매된 수입차 28만대의 25%인 6만9000대가 폭스바겐이고 그 금액이 2조9000억원인데 철수를 각오하지 않고는 허술한 리콜이나 차량 교체 명령에 불응하지 않을 것"이라며 "만일의 상황에 대비해 리콜 플랜 B도 갖고 있다"고 설명했다. 만약 폭스바겐 측이 끝까지 무성의한 태도로 일관해 차량 교체까지 가면 기존 소비자에겐 구입했던 것과 같은 모델의 새 차가 지급될 가능성이 높다. 그러나 정부는 환불을 고려하지 않고 있다. 홍 과장은 "어떤 차로 교체해줄 것인가에 대한 법률자문 결과 동일한 성능의 신품이나 중고차라는 답변을 받았지만 폭스바겐이 예전 차를 갖고 있지 않기 때문에 그 성능 이상의 신차나 신차에 준하는 차가 될 것"이라며 "환불은 중고차 가격으로 이뤄지는 것인데 아직 (계획에) 포함하고 있지 않다"고 전했다. ■年 801억원 사회적 비용 발생 환경부는 폭스바겐을 압박하면서 한국환경정책.평가연구원에 의뢰해 배출가스 저감장치 조작차량 12만6000대가 우리 사회에 얼마나 경제적 피해를 줄 것인지에 대한 데이터도 뽑아봤다. 환경부에 따르면 이들 차량이 리콜이 되지 않고 그대로 운행될 경우 추가로 배출되는 질소산화물(NOx)은 연간 737~1742t이며 이를 해결하는 데 쓰이는 사회적 비용은 매년 339억~801억원으로 추정됐다. 폭스바겐이 소비자를 현혹하는 수단으로 사용했던 재인증 신청은 아직 없었던 것으로 확인됐다. 홍 과장은 "재인증 신청은 없었으며 신청이 오더라도 철저하게 심사할 것"이라며 "과징금 부과율을 3%에서 20%로 올리고 환불.재구매 명령을 신설하는 등의 내용을 담은 대기환경보전법 개정안을 논의할 때 적극 참여할 계획"이라고 덧붙였다. jjw@fnnews.com 정지우 기자

폭스바겐 티구안 모델을 구입한 소비자는 이르면 올해 11월 중순부터 차량에 대한 리콜(결함시정)을 받을 수 있을 것으로 보인다. 나머지 차종도 순차적으로 리콜이 이뤄진다. 차량교체는 내년이 돼야 할 것으로 전망된다. 교체가 이뤄지면 같은 모델의 신차로 바꿔준다. 다만 현재까지 차량교체 가능성은 희박하다. 리콜로도 차량성능이 개선되지 않는다는 전제가 깔려야하기 때문이다. 세계적으로도 차량이 교체된 경우는 아직 없다. 정부는 환불 역시 고려하지 않고 있다. ■리콜 이르면 11월중순, 차량교체는 내년 초 환경부는 지난 5일 아우디폭스바겐코리아측이 배출가스저감장치를 조작한 자사의 차량 15종(12만6000대) 가운데 가장 많이 팔린 티구안(2만7000대)에 대한 리콜서류를 환경부에 제출했다고 6일 밝혔다. 홍동곤 환경부 교통환경과장은 "미국처럼 폭스바겐 차량에 임의설정을 했다는 사실을 인정할 것으로 요구하는 공문에 응답이 없어 임의설정을 인정한 것으로 간주했다"면서 "리콜 선결조건이 이행된 것"이라고 말했다. 폭스바겐이 제출한 서류엔 결함원인으로 시간, 거리, 냉각수 온도 등 차량 운행조건에 따라 두 가지 모드로 작동하는 소프트웨어 탑재사실을 명시했으며 차량 소프트웨어와 일부 부품 교체 등 리콜 계획을 포함시켰다. 환경부는 이에따라 이날부터 5~6주간 티구안 차량의 리콜 적정성 여부에 대한 검증에 들어간다. 실내 차대동력계와 이동식 배출가스 측정 장비(PEMS)로 리콜 전후 배출가스와 연비의 변화를 살펴보겠다는 것이다. 따라서 리콜은 이르면 11월중순나 말부터 이뤄지게 된다. 환경부는 리콜만으로 배출가스 부품 결함을 해소할 수 없을 경우 차량교체 명령도 검토한다는 방침이다. 1차 검증이 끝나고 부족한 부분에 대한 추가 요구 → 재검증까지 감안할 경우 차량교체는 해를 넘겨야할 것으로 보인다. 다만 현재로선 차량교체가 이뤄질 가능성은 많지 않다는 게 환경부 입장이다. 차량교체는 리콜전후의 배출가스와 연비 차이가 5%이상 나야 한다. 환경부는 5%이상이라도 무조건 차량교체에 들어가지 않고 추가로 개선할 수 있는 기회를 준다는 방침이다. 홍 과장은 "폭스바겐이 지난해 국내에서 판매된 수입차 28만대의 25%인 6만9000대가 폭스바겐이고 그 금액이 2조9000억원인데 철수를 각오하지 않고는 허술한 리콜이나 차량 교체명령에 불응하지 않을 것"이라며 "만일의 상황에 대비해 리콜 플랜 B도 갖고 있다"고 설명했다. 만약 폭스바겐 측이 끝까지 무성의한 태도로 일관해 차량교체까지 가면 기존 소비자에겐 구입했던 것과 같은 모델의 새차가 지급될 가능성이 높다. 그러나 정부는 환불을 고려하지 않고 있다. 홍 과장은 "어떤 차로 교체해줄 것인가에 대한 법률자문 결과 동일한 성능의 신품이나 중고차라는 답변을 받았지만 폭스바겐이 예전 차를 갖고 있지 않기 때문에 그 성은 이상의 신차나 신차에 준하는 차가 될 것"이라며 "환불은 중고차 가격으로 이뤄지는 것인데 아직 (계획에)포함하고 있지 않다"고 전했다. ■폭스바겐 때문에 연간 801억원 사회적 비용 발생 환경부는 폭스바겐을 압박하면서 한국환경정책·평가연구원에 의뢰해 배출가스저감장치 조작차량 12만6000대가 우리 사회에 얼마나 경제적 피해를 줄 것인지에 대한 데이터도 뽑아봤다. 환경부에 따르면 이들 차량이 리콜이 되지 않고 그대로 운행될 경우 추가로 배출되는 질소산화물(NOx)은 연간 737~1742t이며 이를 해결하는데 쓰이는 사회적 비용은 매년 339억원~801억원으로 추정됐다. 폭스바겐이 소비자 현혹하는 수단으로 사용했던 재인증 신청은 아직 없었던 것으로 확인됐다. 홍 과장은 "재인증 신청은 없었으며 신청이 오더라도 철저하게 심사할 것"이라며 "과징금 부과율을 3에서 20%로 올리고 환불·재구매 명령을 신설하는 등의 내용을 담은 대기환경보전법 개정안을 논의할 때 적극 참여할 계획"이라고 덧붙였다. jjw@fnnews.com 정지우 기자

폭스바겐코리아가 에어백 관련 결함으로 2만7810대를 리콜하기로 했다. 폭스바겐코리아는 지난 16일 국토교통부에 골프, 제타, CC, 파사트, 시로코, 티구안, 이오스 등 7종의 결함시정 계획서를 제출했다.  2010년∼2014년식 모델이 대상이다.  스티어링휠에 있는 클럭스프링이란 부품에 이상이 생겨 에어백에 전원을 공급하는 선이 끊어지면 에어백이 정상적으로 작동하지 않을 수 있다는 게 폭스바겐코리아 측의 설명이다.  다만 문제가 생기더라도 경고등이 뜨게 돼 있다고 덧붙였다.  리콜 시기는 아직 정해지지 않았으며 개선된 부품을 공급받는 대로 리콜에 들어갈 예정이다. 폴크스바겐은 앞서 미국에서 같은 결함 때문에 42만대를 리콜하기로 한 바 있다. 폭스바겐코리아 측은 이번 리콜이 미국에서 대량 리콜 사태가 일어난 다카타 에어백 결함과는 관련 없다고 설명했다.  jiany@fnnews.com 연지안 기자

아우디 A6와 폭스바겐 티구안 등 약 2200대가 이르면 이달말 리콜된다. 2년전 부품결함 적발에 따른 것으로 환경부가 지난 7월 자동차 부품결함 시정을 강제할 수있는 뒤늦게 법안을 마련했기 때문이다. 15일 수입차업계에 따르면 아우디폭스바겐코리아는 최근 환경부에 A6, 티구안 리콜 계획을 담은 시정조치계획서 제출했다. 이달말까지 해당모델 리콜에 나서겠다는 내용이다. 이러한 시정조치계획서를 제출하게 된 것은 2년전 해당모델의 부품결함이 적발됐지만, 리콜을 강제할 수 있는 관련법 부재로 그동안 후속조치가 없다가 최근 법안 개정으로 연내 리콜이 불가피해져서다. 2009년과 2010년에 판매된 아우디 A6 2.0 TFSI 1653대와 2009년에 판매된 폭스바겐 티구안 2.0 TDI 534대 등은 지난 2013년 배출가스 부품 결함으로 적발됐다. A6는 PCV 밸브 손상으로 엔진오일 일부가 연소실로 유입돼 배출가스에서 흰 연기가 발생했고, 티구안은 온도센서 이상으로 배출가스 온도상승감지 기능이 저하될 가능성이 있는 것으로 지적됐다. 하지만, 자동차부품 결함시정 의무기간이 관련법에 명시되지 않아 2년간 리콜 등 후속조치가 없었다. 환경부가 뒤늦게 결함시정을 강제할 수 있도록 대기환경보전법 시행규칙을 개정해 폭스바겐, 아우디는 각각 리콜에 나서야하는 상황이 된 것이다. 개정된 법안은 차량 소유자의 배출가스 관련 부품 결함시정 요구 건수가 50건 이상, 결함시정 요구율은 4% 이상이면 환경부에 보고해야하고, 배출가스에 영향을 주는 제작결함이면 의무적으로 자동차 제작사가 결함을 시정해야한다. 티구안은 2009년 판매된 534대 중 수리요청 건수가 342건으로 64.0%에 달하고, 2010년 판매된 A6 2.0은 2011년 4·4분기 기준으로 결함시정 요구율이 64.1% 수준이다. 아우디폭스바겐코리아 관계자는 "A6와 티구안 등 약 2200여대 리콜이 빠르면 이달말, 늦어도 연내에 실시될 것"이라고 전했다. winwin@fnnews.com 오승범 기자

아우디폭스바겐코리아 티구안 2.0 TDI(왼쪽)과 한국지엠 올란도 LPG 국토교통부는 아우디폭스바겐코리아와 한국지엠이 각각 수입·제작해 판매한 티구안 2.0 TDI과 올란도 LPG 승용차에서 제작결함이 발견돼 시정조치(리콜)한다고 23일 밝혔다. 우선 아우디폭스바겐코리아 티구안 2.0 TDI의 경우 타이어공기압경고장치(TPMS) 경고등 점등 오류로 타이어 공기압 부족 시에도 운전자에 대한 경고기능이 작동하지 않을 위험성이 발견돼 리콜을 실시한다고 국토부는 설명했다. 리콜대상은 2014년 10월 03일부터 2014년 12월 03일까지 제작된 490대다. 또 한국지엠 올란도 LPG의 리콜은 엔진 컨트롤 유닛의 전기적 결함(접지불량)으로 인해 엔진 진동이 발생하고 시동이 꺼질 위험성이 발견됐기 때문이다. 리콜대상은 2011년 05월 06일부터 2012년 11월 23일까지 제작된 9338대다. 해당 자동차 소유자는 오는 24일부터 아우디폭스바겐코리아 서비스센터와 한국지엠(주) 서비스센터에서 무상으로 각각 계기판 소프트웨어 업데이트와 엔진 컨트롤 유닛의 접지배선 위치 변경을 받을 수 있다. 이번 리콜과 관련해 해당 제작사에서는 자동차 소유자에게 우편으로 시정방법 등을 알리게 되며 리콜 시행 전 자동차 소유자가 결함을 수리한 경우 제작사에 수리 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다. 기타 자세한 사항은 아우디폭스바겐코리아(080-767-0089)와 한국지엠(080-3000-5000)에서 확인할 수 있다. 국토부는 자동차 결함으로부터 국민 안전을 확보하기 위해 자동차결함신고센터(www.car.go.kr, 080-357-2500)를 운영 중이며 리콜사항을 우편물 외에 자동차소유자에게 문자메시지(SMS), 이메일 등으로 안내하는 '리콜알리미 서비스'를 지난 2013년 1월부터 시행 중이다. 자동차결함신고센터 홈페이지를 통해 회원가입을 하면 리콜안내서비스를 받을 수 있다. ehkim@fnnews.com 김은희 기자